温锦坤今年24岁，读机电专业的他，毕业后成为一名地铁机电维修工。他告诉记者，自己每天的工作就是白天检查地铁设备，夜晚则进入地铁轨道穿梭，进行照明、水泵等的检查工作。“虽然工作比较稳定，但我每次想到工作，就在想还有40年才能退休。”

他坦言，常年在“黑暗轨道”中的工作，让他格外愿意在休息时间到户外参与运动。5年前，他和朋友去大夫山森林公园游玩，碰见一位老伯在骑公路独轮车。“当时老伯骑着独轮车，上坡下坡怡然自得，实在让人羡慕。”

自那起，温锦坤就迷上了独轮车，回家后迫不及待地买了一辆“平价”独轮车，梦想着学会后骑着车四处旅行。不过，仅仅是“学会骑”就让他吃尽苦头。他回忆说，刚接触独轮车的时候，广州没多少人在玩，自己只能通过看视频自学，一连学了一个多星期都没有任何进展。于是，温锦坤通过网络视频，找到了广州的一位独轮车教练。“适逢我上夜班，直到次日早上8时才下班，所以下班后顾不上补觉，赶快回家拿独轮车跟着教练练习。”温锦坤说，经提点后，他果然“开窍”了，没多久就学会了骑独轮车。

不过，温锦坤不愿过多麻烦前辈，学会后坚持自己琢磨。曾在学习倒骑的时候，因重心处理不当，他抓着车重重地往后摔倒，手腕在试图扶地时造成骨折，3个多月无法再碰喜爱的独轮车。“当时有点急功近利，又因没人指导和不懂‘摔’的技巧，才会受伤。幸好伤得不太严重，3个月后我又是一条好汉了。”

辞职钻研独轮车 为一招花式苦练半年

温锦坤回忆，买第一辆极限独轮车时，他仍在地铁从事机电维修工作，每天工作12小时，必须保持沉稳严谨的态度，容不得一丝差错，但越沉迷独轮车的“花式”世界，就越能体会到工作与生活的“疏远感”。“每天的工作都在轨道中穿梭，与隧道中的照明、水泵、风机等机械打交道，日复一日没有变化；但极限独轮车是截然不同的，永远在创新和挑战自己的可能性。”于是，他萌生了辞职“玩”独轮车的想法。

不过，在父母家人和很多外人的眼中，独轮车不过是杂技演员的“绝技”，当成爱好即可，要当成毕生的事业和追求，着实不切实际。但温锦坤依然不顾父母的反对，辞掉工作，更专心钻研花式技巧，期待生活出现一些新的变化。

就这样，温锦坤变成了“金刚”。学会基本技巧后，温锦坤开始骑独轮车旅游，很快，他又不满足于仅把独轮车当作“炫酷”的通勤工具，开始在各大网站搜索独轮车教学视频，也逐渐认识了“极限运动”这个名词。

凑巧的是，得益于对独轮车的热爱，温锦坤迎来一个新的工作机会，在国内一家自行车网络平台做社区运营。

“工欲善其事，必先利其器。”为了练习各种“花式”，一辆专业的极限独轮车是必需的工具。“那时就看中一辆1300多元的极限独轮车，为此省吃俭用几个月，咬紧牙关才买下来。”从那时起，温锦坤就每天沉浸在国内外最新鲜的独轮车资讯中，同时也加紧练习。“目前已经较熟练掌握几十种花式，但仍在不断的学习和创新。”他介绍，有一些花式动作比较复杂，需要几个月才能练成，譬如练会unispin540°（转车540°，利用人跃起的短暂时间把独轮车旋转540°）就花了半年时间。